배달앱 인기몰이, 배달 오토바이 증가로 미세먼지 적신호

포스트 코로나 음식배달 사용이 급증함으로써 오토바이도 빠르게 증가하고 있는 것으로 드러났다. 배달 오토바이 운행 증가는 교통사고가 빈발해지는 문제뿐만 아니라 미세먼지와 초미세먼지 등 대기오염물질 증가에도 기여하고 있는 것으로 나타났다.

이동주 의원(왼쪽 사진)이 환경부와 국토교통부로부터 제출받은 자료에 따르면 이같이 나타났다. 최근 이륜차 수는 빠르게 증가하고 있다. 50cc 미만 이륜차는 2012년부터 국토부 신고가 시작되었다.

국토교통부에 신고한 이륜차 연도별 수는 50cc 미만 이륜차 신고가 시작된 2012년 209만 3,466대에서 꾸준히 증가하여 2019년 223만 6,895대로 11만 9,890여 대로 증가하였고 올해 8월 기준으로 이륜차 수는 227만 4,211대로 늘어났다.

전년 대비 연도별 증가 수로 따져봤을 때 코로나19로 배달앱이 인기몰이를 한 올해 이륜차 수는 가파르게 증가하여 8월 기준으로 전년도 대비 37,316대가 늘어났다. 이는 2013년 이래 전년도 대비 증가 수 중 최고치이다. 지난 2013~2019년 70년간 평균 증가 수는 19,976대이다.

이륜차가 증가한 만큼 대기 배출 오염물질 배출량도 늘어났다. 환경부 자료에 의하면 50cc 미만 이륜차 1대는 소형승용차 대비 CO 23배, VOC(휘발성 유기화합물) 279배를 배출한다. VOC는 백혈병, 골수증, 임파종을 유발하고 이차반응으로 초미세먼지를 생성하는 전구물질이다.

환경부가 이동주 의원실에 제출한 자료에 따르면 이륜차는 소형승용차보다 미세먼지를 2배 수준으로 더 많이 배출한다.

이동주 의원이 환경부의 국가 대기오염 배출량 통계를 근거로 분석한 결과 2020년 8월 기준 이륜차 수로 따져봤을 때 미세먼지(PM10) 배출량은 10년 전인 2010년에 비해 16t이 늘어났고 초미세먼지(PM2.5)는 15t이 늘어났다. 코로나 전과 비교하면 미세먼지는 7개월 만에 1,3t, 초미세먼지는 1.26t을 더 배출한 것으로 나타났다.

이동주 의원은 ”배달 오토바이를 전기 이륜차로 교체하는 사업을 시급히 확대해야 엔진 이륜차로 인한 대기오염과 미세먼지 배출량을 줄일 수 있다“고 주장했다.

이동주 의원실은 “배달앱 업체도 배달 이륜차의 전기 이륜차 교체에 대하여 배터리 충전의 어려움으로 인해 난색을 보이고 있다”고 밝혔다.

하지만 배터리 충전 문제는 교체식 배터리 플랫폼을 도입하면 어렵지 않게 해결할 수 있는 문제이다. 전기 이륜차 보급사업을 성공한 대만은 사용자가 배터리 교체의 편의성을 확보하고자 <배터리 교환방식>을 추진하였다.

 

환경부도 이미 2015년에 교체식 배터리 사업과 리스식 사업모델 발굴할 것을 제안하는 정책보고서를 발간 한 바 있다.

이동주 의원은 “산업부는 교체식 배터리 플랫폼 구축하는 사업을 추진하고 배터리 표준화 사업을 추진해야 한다”고 제안했다. 특히 이 의원은 ”공공 배달 앱이 전기 이륜차 배터리 교체 플랫폼과 결합해서 국내 전기 이륜차 제조업을 육성하는데 기여할 수 있도록 해야 한다”고 주장했다.

이 의원은 “배달앱의 인기로 배달 오토바이가 증가하면서 대기오염, 소음의 공해를 겪고 있는데 공공 배달 앱이 선도하여 배달 오토바이를 전기 이륜차로 전면 교체한다면 저소음에 매연이 없어 도심지역의 쾌적한 생활환경 구축에 기여할 수 있을 것이다”고 강조했다.

박강열 기자
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